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铁路沿线防雷刻不容缓

发布日期:2021-09-07 07:16   来源:未知   阅读:

  月3日18点30分许,京广铁路上行线孝昌县境内的花园至卫店段,供电设施遭雷击损坏,供电中断,导致由武昌发往西宁的K624次列车停在花园铁路北大桥上。经铁路部门近3小时的紧急抢修,列车最终于21点20分恢复运行。据铁路部门相关人员透露,列车每停运一分钟直接经济损失为1000元,此次列车停运造成的直接经济损失就达18万元。

  铁路沿线如何防雷?湖北省防雷中心和武汉铁路局科研所相关专家分析了铁路沿线雷击产生的原因。湖北省防雷中心高级工程师黄克俭说,多数铁路站场位于高路基或者比较空旷的视野中,周围的高大建筑较少,因此容易遭受到雷电的威胁。铁路站场上的建筑物的散乱分布以及高低不同的环境位置,也是容易造成雷电不等电位情况的发生,湖南与粤港澳大湾区开展科技创新专题对,进而传导影响到其他地点的电子设备。部分车站的建筑物历史悠久,这些建筑的防雷设施都比较差,防雷能力也比较低,因此位于这些建筑里的电子设备就容易受到雷击的威胁。

  黄克俭说,随着现代化的进展,铁路站内设备越来越先进。雷击发生时,雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流,经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统,通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备,造成损失巨大,直接威胁铁路正常的安全运输生产。

  据介绍,由于供电设施遭雷击损坏,供电中断进而导致列车停运的事故时有发生。 2007年7月10日,沪宁线次动车组由于被雷击中,致使受电弓当场受损,列车无法向前行驶,导致列车晚点1小时10分钟,无锡火车站400多名旅客不同程度地受到影响。

  专家称,国内只有少数几个省份开展了铁路部门与气象部门合作进行预防雷击灾害的工作www.ca5p.cn! 2010年6月,河南省防雷中心技术人员先后对郑州铁路局电务处、电务段所实施的郑州南站、容整所的雷电防护工程进行检测验收。对动车的重要技术指挥枢纽—车调机房的防直击雷性能、防雷电波侵入及防雷击电磁脉冲性能进行严格、细致、全面的检查。